Der Motor hat erstaunlich dicken Kupferdraht in seinen Spulen. Die 3 einzelnen Anschlüsse und der gemeinsame Minus-Pol sind auf der Steuer-Platine aufgelötet.

Das eigentliche Zusammenspiel der beiden Motoren und des Tachogenerators sowie der Lichtschranke wird mit den Prozessoren auf der Hauptplatine gemacht. Auf jeder der beiden Motor-Platinen sind nur ein (noch analoger) Dreiphasen Motor Steuerbaustein und ein dicker Chip mit insgesamt 6 MosFet Leistungs-Schalttransistoren enthalten. Dieser Leistungschip war damals noch recht groß. Die heutigen Chips sind deutlich kleiner geworden.

Die 3 Hall-Sensoren (Bild rechts) melden die aktuelle Position des Rotors an den Onboard Steuerchip und zur Kontrole an die CPU auf der Hauptplatine.

Wir haben an anderer Stelle schon geschrieben, daß wir noch nie Band-Schlaufenbildung bei einem DLT Laufwerk gesehen haben (jedenfalls wenn das Laufwerk in Ordnung war).

Im Bild kann man an diesem defekten Motor erkennen, daß die positiven Anschlüsse der drei Spulen wirr und dicht beieinander liegen.

Im Bild rechts sieht man leicht, daß mindestens 2 Drähte aufeinander "schubern". Diese Drähte sind zwar mit dauer- elastischem Isolierlack überzogen, es hat aber einen Grund, warum insbesondere Transformatoren mit mechanischer Beanspruchung durch Vibrieren oder Rütteln zum Schluß mit Kunstharz vergossen werden. Die Drähte schrammen aufeinander und irgendwann ist der "Kurze" da. Ein Kurzschluß zwischen zwei Leistungs- ausgängen des Steuerbausteines ist für diesen tödlich.